Tre fatali carenze nella sicurezza hanno portato alla tragica morte della Principessa Diana – almeno, questo è quanto sostiene la sua ex guardia del corpo, Ken Wharfe.
È difficile credere che siano passati quasi 30 anni dalla tragica morte della Principessa Diana. Il mondo ha perso un’icona, un’organizzazione umanitaria e due giovani ragazzi hanno perso la loro madre. È impossibile non chiedersi come sarebbe oggi: che aspetto avrebbe, che ruolo avrebbe assunto e come avrebbe potuto continuare a plasmare il mondo.
Primo incontro con Diana
Ken Wharfe, la sua ex guardia del corpo che ha lavorato a stretto contatto con lei per sei anni, la ricorda con affetto. Riflettendo sull’impatto di Diana, Wharfe ha lodato il suo “senso dell’umorismo” e ha detto di sentirsi “incredibilmente privilegiato” per aver fatto parte della sua vita.
Wharfe ha ricordato che fin dalla prima volta che ha incontrato la Principessa Diana, lei ha mostrato quanto fosse veramente concreta.
Quando sono entrato nella stanza, sono stato presentato e Diana ha detto: “Non ti invidio, Ken, perché ti occupi dei miei figli. Possono essere una maledetta seccatura”, ha raccontato Wharfe al The Sun.
Proprio sul momento, il giovane William, che stava cercando di suonare il pianoforte, si è girato e ha obiettato: “No, non siamo una maledetta seccatura!”. Proprio mentre parlava, Harry è caduto da un tavolo.
Diana si alzò immediatamente e disse: “Venite qui, tutti e due!” prima di cacciarli dalla stanza. Non avevo ancora detto una parola”, ha ricordato Wharfe.
Tornò pochi istanti dopo, scuotendo la testa.
“Capisci cosa intendo, Ken?”, disse lei.
Quel momento, ha spiegato, ha cambiato tutto.
“Improvvisamente, invece di parlare con un reale, stavi parlando con un genitore, una giovane madre, qualcuno con cui potevi davvero relazionarti”.
E questa, ha detto, era Diana in poche parole: piena di divertimento, di risate e, a volte, di profonda tristezza.
Un autista pericoloso al volante
Avendo prestato servizio come ufficiale di protezione personale dal 1987 al 1993, Wharfe insiste sul fatto che la Principessa del Popolo potrebbe essere ancora viva oggi se le decisioni chiave fossero state prese in modo diverso.
Uno degli errori più critici, secondo Wharfe, fu chi guidava l’auto quella fatidica notte di agosto del 1997.
Diana viaggiava con il suo fidanzato, il produttore cinematografico egiziano Dodi Fayed, con il capo della sicurezza del Ritz Henri Paul, che era al volante, e con la guardia del corpo di Dodi, Trevor Rees-Jones – l’unico sopravvissuto dell’incidente.
Purtroppo, Paul aveva bevuto prima di mettersi al volante e stava guidando a velocità pericolosamente elevate quando l’auto si è schiantata contro il 13° pilastro del tunnel del Pont de l’Alma a Parigi. Wharfe è convinto che Diana sarebbe potuta sopravvivere se alla guida ci fosse stato qualcun altro.
“L’unica cosa che avrebbe salvato la vita di Diana quella notte sarebbe stata se avessero cacciato l’autista e se Rees-Jones avesse guidato”, ha dichiarato.
“Ma non poté farlo perché non poteva parlare con Dodi Fayed, che gli disse cosa fare. Ed è un peccato, perché se Rees-Jones avesse preso quel comando, se avesse preso la decisione di cacciare Henri Paul, io e voi non saremmo qui a discutere”.
Un tentativo fatale di superare i paparazzi
Il piano originale di Diana e Dodi prevedeva un breve tragitto dall’Hotel Ritz a un appartamento vicino agli Champs-Elysées. Un altro errore critico di quella notte fu la mancanza di pianificazione e di coordinamento – o meglio, la totale mancanza di coordinamento – con la polizia locale riguardo al viaggio in auto.
Wharfe ritiene che la tragedia avrebbe potuto essere completamente evitata se il team di sicurezza di Dodi e Diana avesse collaborato con la polizia locale invece di escluderla e di considerare la stampa come “il nemico”.
Nel tentativo di eludere la stampa, hanno escogitato un piano che prevedeva l’utilizzo di auto esca. Una Range Rover fu posizionata all’ingresso del Ritz con il solito autista di Dodi al volante, mentre Diana e Dodi uscirono segretamente dal retro in una Mercedes nera blindata.
Henri Paul – che aveva superato di quattro volte il limite legale di alcol in Francia – era stato chiamato da casa per guidarli. L’inseguimento ad alta velocità che seguì finì in un disastro, con la Mercedes che si schiantò a più di 60 miglia all’ora.
La mancanza di una squadra di sicurezza
Forse l’errore più evitabile, secondo Wharfe, fu la decisione di Diana di licenziare la sua squadra di sicurezza di Scotland Yard. Dopo essersi separata dal Principe Carlo nel 1992, alla fine lasciò andare la sua protezione reale.
Wharfe ricorda di aver esortato Diana a ripensarci poche settimane prima di tagliare i ponti con loro. “Mi disse: ‘Sei sempre stato bravo a dare consigli. Se c’è un consiglio che mi daresti, quale sarebbe?”.
La sua risposta è stata chiara: “Vi esorto, vi esorto a non perdere la sicurezza di Scotland Yard perché vi abbiamo dato questa libertà, abbiamo infranto le regole per permettervi di avere la normalità che desiderate, e non c’è motivo per cui questo non debba continuare”.
Nonostante il suo avvertimento, Diana licenziò l’intera squadra di sicurezza appena quattro settimane dopo. Wharfe è fermamente convinto che se la Regina Elisabetta avesse insistito per tenerli, Diana avrebbe accettato.
“Non si può imporre la sicurezza a qualcuno, deve dire ‘sì, l’accetto’. Ma il fatto che non sia stata offerta, è stato il suo modo di dire: voglio una nuova vita”.
La morte di Diana ha provocato un’onda d’urto in tutto il mondo, dominando i titoli dei giornali per settimane. Mentre il suo funerale divenne un momento storico di lutto, le immagini ossessionanti della sua auto distrutta rimangono impresse nella mente di molti.
Più di due decenni dopo, il dibattito su cosa avrebbe potuto salvare Diana continua. Ma per Ken Wharfe le risposte sono chiare: tre decisioni cruciali hanno segnato il suo destino quella notte. Siete d’accordo con lui?
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